Назад к паровозам
Опубликовано: 26.01.2012 Filed under: Региональные новости | Tags: электроснабжение Оставьте комментарийВедомости
18.01.2012
Федеральная сетевая компания (ФСК) расторгла контракты с крупнейшими потребителями энергии в стране – UC Rusal и РЖД.
Теперь компаниям снова придется платить повышенный тариф за передачу энергии, субсидируя малый бизнес и население
У UC Rusal есть уведомление от ФСК о расторжении договора на передачу электроэнергии для «Русал Красноярск», рассказал «Ведомостям» заместитель гендиректора алюминиевого холдинга Вадим Гераскин. Та же ситуация у поставщика энергии для РЖД — «Русэнергосбыта»: он получил уведомление о разрыве контрактов с ФСК в 16 регионах, сообщил источник, знакомый с протоколом совещания в Минэнерго, где было принято это решение. Подтвердил это «Ведомостям» и источник, близкий к «Холдингу МРСК».
С представителем «Русэнергосбыта» связаться не удалось, а представители Минэнерго и сетевых компаний от комментариев отказались.
Потеря прямого договора с ФСК — это лишние расходы для потребителей энергии в рамках механизма «последней мили». Суть в том, что ФСК отдает в аренду небольшие участки сетей высокого напряжения, к которым подключены крупные клиенты, «Холдингу МРСК» (контролирует сети низкого напряжения). Предприятия обязаны платить сразу двум сетевым организациям, не допуская резкого роста тарифов для клиентов МРСК — небольших компаний и населения.
«Последняя миля» существует с 2006 г., последние три года крупные компании пытаются уйти от этого механизма, добиваясь прямых договоров с ФСК через суд. Первой в этой борьбе победила как раз UC Rusal. Однако чиновники, не раз обещавшие упразднить «милю», так и не нашли ей замену и продлили действие механизма до 2014 г. А в конце прошлого года вице-премьер Игорь Сечин поручил ФСК «считать целесообразным» с 1 января этого года расторгнуть договоры, заключенные с потребителями в 2009-2011 гг.
«Русэнергосбыт» продолжать борьбу, похоже, не готов: в части регионов компания уже заключила договоры с «Холдингом МРСК», говорит источник, близкий к сетевой компании.
А вот UC Rusal уступать не намерена. Компания не согласна подписывать договоры с МРСК, говорит Гераскин. 29 декабря UC Rusal обратилась в арбитраж с иском к ФСК, рассмотрение будет в марте. Также подана жалоба в ФАС, добавляет Гераскин (в ведомстве комментировать это отказались).
Сколько UC Rusal может потерять от «последней мили», в компании не раскрывают. Но ранее представитель «Холдинга МРСК» сообщал «Ведомостям», что только уход «Русал Красноярск» — это 4,6 млрд руб. выпадающих доходов для местной «дочки» сетевого холдинга, «Красноярскэнерго», в 2011 г. А все МРСК недополучили в прошлом году 11,7 млрд руб. из-за перехода клиентов к ФСК (см. врез).
В вопросе «последней мили» государство действует не только необоснованно, но и непоследовательно, считает директор НП «Сообщество покупателей рынков электроэнергии» Дмитрий Говоров. «В конце 2011 г. Минэнерго призывало легализовать понятие «перекрестного субсидирования» и делать шаги по снижению его объема, — напоминает он. — Но чиновники снова латают дыры, перекладывая рост цен на энергию с одной категории потребителей на другую, вместо того чтобы оптимизировать расходы сетевых компаний».
Может станет это нормой наказания?
Опубликовано: 26.01.2012 Filed under: Региональные новости | Tags: билеты, электрички Оставьте комментарий«Молодой коммунар»
18 января 2012 г.
Безбилетники — туляки осуждены за безбилетный проезд
Пассажиры тульских электричек, предъявившие ревизорам поддельные справки на право бесплатного проезда, получили судимость и заплатят крупные суммы штрафа по приговору суда.
Как сообщили «Молодому коммунару» в Тульской транспортной прокуратуре, только за первую рабочую неделю 2012 года в Тульской области оглашены уже три обвинительных приговора в отношении безбилетных пассажиров, использовавших фальшивые документы на право бесплатного проезда в пригородных поездах. За желание сэкономить на билете осуждены 39-летняя жительница Ясногорска, работающая в Москве,69-летний дачник из Тулы и 48-летний житель Тулы.
В конце декабря 2011 года за аналогичное преступление судимость получили две жительницы Ясногорска, добиравшихся на работу в соседний регион электричками.
В прокуратуре отмечают, что работники железнодорожного транспорта научились определять признаки поддельных документов и сдают безбилетников полиции.
Кстати, по информации службы корпоративных коммуникаций Московской железной дороги — филиала ОАО «РЖД», с 1 по 10 января 2012 года услугами железнодорожного транспорта в Тульской области воспользовались 48 тысяч 750 пассажиров. Только на экспресс «Тула-Москва» было продано 2 322 билета. Число льготных пассажиров, по-прежнему, велико: в начале января воспользовались правом льготного проезда 7 тысяч 30 туляков, имеющих федеральные льготы, 1 128 региональных льготников и 6 335 студентов и школьников.
Телекомпания «ДТВ-Новомосковск»
18 января 2012 г.
Осудили уже трёх «зайцев»
Несколько десятилетий назад в общественном транспорте висел плакат со словами: «Бывает заяц белый, бывает заяц серый, а ты какого цвета, товарищ без билета?». Прошли годы, но вопрос безбилетного проезда в общественном транспорте продолжает оставаться актуальным.
С развитием оргтехники «зайцы» перешли на более качественный уровень, стали использовать поддельные документы, предоставляющие право бесплатного проезда. Но при этом не всегда понимают, что из административных правонарушителей становятся преступниками. Использование заведомо подложного документа является уголовно-наказуемым деянием, но жажда «копеечной экономии» иногда берет верх.
Только за первую рабочую неделю 2012 года осуждено 3 лица за использование поддельных документов для бесплатного проезда в пригородных поездах Московского направления: 39-летняя жительница г. Ясногорск, работающая в Москве, 69-летний дачник из Тулы, 48-летний житель Тулы. В последних числах декабря 2011 г. с участием государственных обвинителей Тульской транспортной прокуратуры также постановлены обвинительные приговоры в отношении 2 жительниц Ясногорска, добиравшихся на работу в соседний регион электричками. Всем осужденным назначены наказания в виде штрафов, так что сэкономить на бесплатном проезде не получилось.
Работники железнодорожного транспорта научились определять признаки поддельных документов, о чем сообщают правоохранительным органам. По каждому факту сотрудниками ЛО МВД России на ст. Тула проводится процессуальная проверка, решается вопрос о возбуждении уголовного дела. Надзор за принятыми решениями осуществляет Тульская транспортная прокуратура. Работа в данном направлении активизирована, о чем свидетельствуют приговоры суда.
«Слобода»
18 января 2012 г.
Тульским «зайцам» объявили войну
Безбилетный проезд перестает быть безнаказанным: только за первую неделю 2012 года тульским судом наказано трое «зайцев»!
Безбилетники переходят на качественно новый уровень: просто скрываться от контролеров – это слишком просто, и «зайцы» стали подделывать проездные документы, – три человека уже осуждены. Поймали безбилетников в пригородных поездах Московского направления: это жительница Ясногорска 39 лет (она ездила на работу в столицу), 69-летний дачник из Тулы и туляк 48 лет. В последних числах декабря 2011 года транспортная прокуратура вынесла обвинительный вердикт в отношении двух жительниц Ясногорска, которые добирались на работу в соседний регион электричками. Все безбилетники наказаны штрафами, и сэкономить на проезде у них не получилось. Линейный отдел полиции предупреждает: контролеры железнодорожного транспорта научились определять признаки поддельных документов!
ИА «Тульские Новости»
18 января 2012 г.
С начала года в тульских электричках пойманы три «зайца»
Несколько десятилетий назад в общественном транспорте висел плакат со словами: «Бывает заяц белый, бывает заяц серый, а ты какого цвета, товарищ без билета?»
Прошли годы, но вопрос безбилетного проезда в общественном транспорте продолжает оставаться актуальным. С развитием оргтехники «зайцы» перешли на более качественный уровень, стали использовать поддельные документы, предоставляющие право бесплатного проезда. Но при этом не всегда понимают, что из административных правонарушителей становятся преступниками. Использование заведомо подложного документа является уголовно-наказуемым деянием, но жажда «копеечной экономии» иногда берет верх.
Только за первую рабочую неделю 2012 года осуждено 3 лица за использование поддельных документов для бесплатного проезда в пригородных поездах Московского направления: 39-летняя жительница г. Ясногорск, работающая в Москве, 69-летний дачник из Тулы, 48-летний житель Тулы. В последних числах декабря 2011 г. с участием государственных обвинителей Тульской транспортной прокуратуры также постановлены обвинительные приговоры в отношении 2 жительниц Ясногорска, добиравшихся на работу в соседний регион электричками. Всем осужденным назначены наказания в виде штрафов, так что сэкономить на бесплатном проезде не получилось.
Работники железнодорожного транспорта научились определять признаки поддельных документов, о чем сообщают правоохранительным органам. По каждому факту сотрудниками ЛО МВД России на ст. Тула проводится процессуальная проверка, решается вопрос о возбуждении уголовного дела. Надзор за принятыми решениями осуществляет Тульская транспортная прокуратура. Работа в данном направлении активизирована, о чем свидетельствуют приговоры суда.
Пенсии будут «крутиться» на рельсах РЖД
Опубликовано: 26.01.2012 Filed under: Новости РЖД | Tags: финансы Оставьте комментарийРБК Daily
25.01.2012г
В ожидании длинных денег
Путин услышал Якунина
И согласился с идеей инфраструктурных облигаций РЖД
Премьер-министр Владимир Путин дал поручение ведомствам проработать механизм инвестирования пенсионных накоплений в инфраструктурные облигации. Фактически это означает, что правительство поддержало идею руководства «Российских железных дорог» (РЖД), ранее предлагавшего подобный вариант.
24 января Владимир Путин провел в Кемерове совещание «Об итогах реструктуризации и перспективах развития угольной промышленности». Результатом этой встречи стало подписание между РЖД, ВЭБом и 24 грузоотправителями соглашения, увязывающего долгосрочные обязательства грузоотправителей с обязательствами железнодорожников по модернизации инфраструктуры. Проекты развития железнодорожной инфраструктуры глава правительства назвал «высокозатратными и часто не имеющими внутренней окупаемости».
Вместе с тем «значительным резервом для финансирования развития железнодорожной инфраструктуры может также стать размещение средств накопительной части пенсионных сбережений, находящихся под управлением Внешэкономбанка, в долгосрочные инфраструктурные облигации», пояснил Путин. Он поручил Минфину, Минтрансу и Минэкономразвития до 1 мая «проработать этот вопрос и вынести его на рассмотрение».
По словам заместителя директора департамента госрегулирования тарифов, инфраструктурных реформ и энергоэффективности Минэкономразвития Гамида Булатова, привлечение средств накопительной части пенсионных сбережений в развитие железнодорожной инфраструктуры можно считать положительным моментом. «Мы считаем, что это интересный резерв и длинные деньги, подобное практикуется во всем мире. В данном случае государство выступает гарантом сохранности инвестиций как собственник инфраструктуры», — отметил он. По его словам, объем пенсионных средств, в которых заинтересованы РЖД, — до 400 млрд руб. — значительно превышает реальные потребности. Госкомпания может самостоятельно профинансировать эти проекты за счет собственных и привлеченных средств, рассуждает г-н Булатов.
В РЖД не смогли назвать сумму, на которую рассчитывает монополия, сославшись на то, что еще не производили расчетов. «На данный момент есть предложение, оно актуально, и механизм по нему будет прорабатываться», — пояснили в компании.
При этом еще в середине прошлого года глава железнодорожной монополии Владимир Якунин в своем письме главе правительства указывал, что до 2015 года компании для финансирования инвестпроектов потребуется господдержка в размере 400 млрд руб. Эту сумму он предлагал профинансировать за счет пенсионных накоплений.
В Минтрансе РБК daily напомнили, что средства пенсионных накоплений лишь один из возможных источников финансирования инфраструктуры железнодорожного транспорта. В качестве других источников в ведомстве назвали бюджетные ассигнования, использование госгарантий, привлечение средств Инвестфонда и др.
Позорный рекорд
Опубликовано: 26.01.2012 Filed under: Региональные новости | Tags: грузовые вагоны, инфраструктура, ущерб Оставьте комментарийИНТЕРФАКС
19.01.2012
Минувший год стал рекордным по изломам литья в тележках грузовых вагонов – РЖД
Минувший год стал рекордным по количеству изломов литых деталей в тележках грузовых вагонов, сообщила пресс-служба ОАО «Российские железные дороги» (РЖД).
Всего в 2011 г. зафиксировано таких 25 случаев против 21 в 2010 г.
Наиболее частая причина изломов – образование и развитие усталостных трещин в местах литейных дефектов. Более 90% изломавшихся в 2011 г. литых деталей были изготовлены в 2007-2010 гг. на предприятиях «АзовЭлектроСталь», «Алтайвагон», «Уралвагонзавод» (УВЗ) и «Промтрактор-Промлит» (ПТП, актив концерна «Тракторные заводы»). РЖД подчеркивает, что за каждым таким случаем стоит угроза жизни пассажиров, следующих в поездах по соседним путям.
Центр технического аудита РЖД в 2011 г. в ходе приемочного контроля отклонил на заводах 9,105 тыс. боковых рам (4,1% от общего объема их производства), 3,733 тыс. надрессорных балок в тележках грузовых вагонов (3,2%), 4,594 тыс. тонн рельсов (0,5%). В 2010 г. было отклонено 7,568 тыс. боковых рам (4,9%), 3,469 тыс. надрессорных балок (4,5%) и 60,674 тыс. тонн рельсов (6,8%).
В то же время, РЖД отмечают, что в 2011 г. многие российские производители вагонного литья сокращали количество брака. В частности у УВЗ число изломов боковых рам снизилось с 10 до 3, у ПТП – с 4 до 2, у «Бежицкого сталелитейного завода – с 1 до 0
Вандализм на дороге
Опубликовано: 26.01.2012 Filed under: Региональные новости | Tags: ущерб, электрички Оставьте комментарийРИА Новости
17.01.2012
Сумма ущерба МЖД от вандализма в 2011 году выросла почти на 11,5% – до 52,7 млн рублей
Сумма материального ущерба, нанесенного Московской железной дороге (МЖД) действиями вандалов, в 2011 году составила 52,7 миллиона рублей, сообщает во вторник служба корпоративных коммуникаций компании.
В 2010 году сумма ущерба составила 47,3 миллиона рублей. «Большая часть затрат на восстановление электричек приходится на остекление вагонов, в 2011 году на это было израсходовано более 33,5 миллионов рублей, причем большая часть затрат, 23 миллиона рублей, ушла на приобретение и замену лобовых стекол», – говорится в сообщении.
По данным службы корпоративных коммуникаций, за год было разбито более 30 тысяч квадратных метров тонкого и утолщенного стекла, затраты на их замену превысили 6,4 миллионов рублей.
Как отмечается в материале, расходы на остекление вагонов ежегодно увеличиваются в связи с тем, что в современных вагонах установлены стеклопакеты. В 2011 году было повреждено 1,386 тысячи стеклопакетов, которые подлежали полной замене. На это было израсходовано 2,9 миллионов рублей.. «Еще одна серьезная статья расходов, связанных с действиями вандалов, приходится на замену и восстановление мягких диванов. В прошлом году была изрезана обшивка более чем 33,5 тысячи сидений, заменено 42,6 тысячи квадратных метров винилискожи, общие затраты на восстановление диванов превысили 10 миллионов рублей», – подчеркивается в материале.
Кроме того, расходы на приобретение замков переходных дверей, испорченных или украденных ручек превысили 3 миллиона рублей.
Сити FM
17.01.2012
ВЕДУЩИЙ: Ущерб от вандализма на Московской железной дороге за весь прошлый год составил почти 52 миллиона рублей. Об этом нам сообщили в пресс-службе МЖД. Там отметили, что чаще всего хулиганы бьют стекла в вагонах. Соответственно, на остекление уходит больше всего средств при восстановлении электричек, за год — 33,5 миллиона рублей. Причем большая часть суммы ушла на приобретение и замену лобовых стекол. Еще одна серьезная статья расходов, связанных с действиями вандалов, приходится на замену и восстановление мягких диванов в электричках.
ИА Росбалт
17.01.2012
За 2011 году ущерб от вандализма на МЖД составил 52 млн рублей.
Как сообщили «Росбалту» в пресс-службе компании, большая часть затрат на восстановление электричек приходится на остекление вагонов, в 2011 году на это было израсходовано более 33,5 млн рублей, причем большая часть затрат (23 млн руб.) ушла на приобретение и замену лобовых стекол. За 2011 год были разбиты лобовые стекла в 676 кабинах машинистов. Как отметили в МЖД, еще одна серьезная статья расходов, связанных с действиями вандалов, приходится на замену и восстановление мягких диванов. В прошлом году была изрезана обшивка более чем 33,5 тысяч сидений, общие затраты на восстановление диванов превысили 10 млн рублей. В 2011 году на МЖД поступило 30 составов новых электропоездов, все они были направлены в депо для обслуживания пассажиров на наиболее загруженных направлениях.
Интернет-портал КурИнфо.ру
17.01.2012г.
Несмотря на проводимую железнодорожниками работу, убытки от действий вандалов исчисляются десятками миллионов
По сообщению службы корпоративных коммуникаций МЖД, за 12 месяцев прошлого года материальный ущерб, нанесенный Московской железной дороге действиями вандалов, составил свыше 52 миллионов рублей.
Московские железнодорожники отмечают, что большая часть затрат на восстановление электричек приходится на остекление вагонов, в 2011 году на это было израсходовано более 33,5 млн. рублей, причем большая часть затрат (23 млн. руб.) ушла на приобретение и замену лобовых стекол. За 2011 год были разбиты лобовые стекла в 676 кабинах машинистов, и вряд ли вандалы задумываются о том, какой опасности подвергаются машинисты электропоезда и пассажиры.
Что касается Орловско-Курского региона, то в 2011 году зафиксировано одно ложное анонимное сообщение об угрозе совершения террористического акта объектов, 38 сообщений об обнаружении бесхозных подозрительных предметов, 3 случая обнаружения взрывоопасных предметов (1 снаряд, 1 мина, 1 граната), к проверке которых привлекались правоохранительные органы и другие оперативные службы.
В 2011 году в Орловско-Курском регионе Московской железной дороги было совершено 57 случаев хищений товарно-материальных ценностей. Ущерб от действий вандалов составил 301 тысячу рублей. За совершение противоправных действий задержано 75 человек.
Благодаря слаженной работе железнодорожников, ведомственной охраны и транспортной полиции предотвращено 50 случаев хищений товарно-материальных ценностей на сумму свыше 170 тыс. руб. Основным спросом у злоумышленников пользовались детали верхнего строения пути, цветные и чёрные металлы, нефтепродукты. Дважды пресекались попытки хищения грузов из вагонов.
В числе прочих правонарушений были установлены 2 факта разоборудования железнодорожных путей, а это прямая угроза безопасности движения и жизни многих людей. Железнодорожники в очередной раз обращаются ко всем гражданам о недопущении вандальных действий, которые могут повлечь за собой ответственность, вплоть до уголовной. На железнодорожном транспорте мелочей не бывает, ведь железная дорога – зона повышенной опасности.
РОСБАЛТ
Вандалы причинили МЖД ущерб на 52 млн. рублей
МОСКВА, 17 января. За 2011 году ущерб от вандализма на МЖД составил 52 млн рублей.
Как сообщили «Росбалту» в пресс-службе компании, большая часть затрат на восстановление электричек приходится на остекление вагонов, в 2011 году на это было израсходовано более 33,5 млн рублей, причем большая часть затрат (23 млн руб.) ушла на приобретение и замену лобовых стекол. За 2011 год были разбиты лобовые стекла в 676 кабинах машинистов.
Как отметили в МЖД, еще одна серьезная статья расходов, связанных с действиями вандалов, приходится на замену и восстановление мягких диванов. В прошлом году была изрезана обшивка более чем 33,5 тысяч сидений, общие затраты на восстановление диванов превысили 10 млн рублей.
Информационный портал
РЖД-партнер
18.01.2012 (17:26)
Сумма ущерба МЖД от вандализма в 2011 году выросла почти на 11,5% – до 52,7 млн руб.
Сумма материального ущерба, нанесенного Московской железной дороге (МЖД, филиал ОАО «РЖД») действиями вандалов, в 2011 году составила 52,7 млн рублей, сообщила служба корпоративных коммуникаций филиала.
В 2010-м сумма ущерба составила 47,3 млн рублей. «Большая часть затрат на восстановление электричек приходится на остекление вагонов, в 2011 году на это было израсходовано более 33,5 млн рублей, причем большая часть затрат, 23 млн рублей, ушла на приобретение и замену лобовых стекол», – говорится в сообщении.
По данным службы корпоративных коммуникаций, за год было разбито более 30 тыс. квадратных метров тонкого и утолщенного стекла, затраты на их замену превысили 6,4 млн рублей.
Как отмечается в материале, расходы на остекление вагонов ежегодно увеличиваются в связи с тем, что в современных вагонах установлены стеклопакеты. В 2011 году было повреждено 1,386 тыс. стеклопакетов, которые подлежали полной замене. На это было израсходовано 2,9 млн рублей. «Еще одна серьезная статья расходов, связанных с действиями вандалов, приходится на замену и восстановление мягких диванов. В прошлом году была изрезана обшивка более чем 33,5 тыс. сидений, заменено 42,6 тыс. квадратных метров винилискожи, общие затраты на восстановление диванов превысили 10 млн рублей», – подчеркивается в сообщении.
Кроме того, расходы на приобретение замков переходных дверей, испорченных или украденных ручек превысили 3 млн рублей.
Московская Правда
19.01.2012
Все латаем дыры
Геннадий Катин
Столичные железнодорожники подсчитали ущерб от вандалов.
За 12 месяцев прошлого года материальный ущерб, нанесенный Московской железной дороге действиями вандалов, составил 52 миллиона 737 тысяч рублей.
Московские железнодорожники отмечают, что большая часть затрат на восстановление электричек приходится на остекление вагонов, в 2011 году на это было израсходовано более 33,5 миллиона рублей, причем большая часть затрат (23 миллиона) ушла на приобретение и замену лобовых стекол. За 2011 год были разбиты лобовые стекла в 676 кабинах машинистов, и вряд ли вандалы задумываются о том, какой опасности подвергаются машинисты электропоезда и пассажиры.
Кроме того, как сообщает пресс-служба МЖД, за год было разбито более 30 тысяч квадратных метров тонкого и утолщенного стекла, затраты на его замену превысили 6,4 миллиона рублей. Расходы на остекление ежегодно увеличиваются в связи с тем, что в современных вагонах установлены стеклопакеты. В прошлом году было повреждено 1386 стеклопакетов, которые подлежали полной замене. На это было израсходовано 2,9 миллиона рублей.
Еще одна серьезная статья расходов, связанных с действиями вандалов, приходится на замену и восстановление мягких диванов. В прошлом году была изрезана обшивка более чем 33,5 тысячи сидений, заменено 42,6 тысячи квадратных метров винилискожи, и общие затраты на восстановление диванов превысили 10 миллионов рублей. Расходы только на приобретение замков переходных дверей, испорченных или украденных ручек превысили 3 миллиона рублей и 3,7 миллиона рублей израсходовано на восстановление прочего оборудования (пластик, зеркала, шпингалеты, кронштейны, уголки и пр.).
Тальго идет на РЖД
Опубликовано: 26.01.2012 Filed under: Новости из Москвы | Tags: пассажирские перевозки Оставьте комментарийИнтерфакс
24.01.2012г.
РЖД рассчитывают в конце 2012 г. запустить новые скоростные поезда Talgo
ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) планирует к концу 2012 года начать эксплуатацию скоростных поездов производства испанской компании Talgo на маршрутах РЖД.
«К июню мы должны получить первые составы Talgo для того, чтобы провести сертификацию. Мы надеемся, что может быть к концу года у нас эти поезда смогут встать на маршруты до европейских столиц, как мы и планировали», – заявил президент РЖД Владимир Якунин журналистам в ходе выставки компании «Евразийский мост, сотрудничество с объединенной Европой» в Брюсселе.
Также он напомнил, что РЖД рассматривают вопросы по модернизации инфраструктуры в ряде европейских стран.
«Мы рассматриваем вопросы участия в модернизации инфраструктуры в некоторых южных европейских странах с точки зрения участия в возможном создании южного транспортного коридора, и с этой точки зрения у нас проходят консультации, в том числе и с Хорватией, о возможности такого сотрудничества. Поживем – увидим», – отметил В. Якунин.
Ранее сообщалось, что в июне 2011 года РЖД и испанская Talgo договорились о поставках в Россию семи 20-вагонных поездов для эксплуатации по маршрутам Москва-Киев и Москва – Берлин. Стоимость одного поезда составляет от 14 до 20 млн евро.
РБК
24.01.2012г.
«Новости» 15:07
Ведущий не указан
ВЕДУЩИЙ: Поезда нового поколения скоро будут курсировать между Россией и остальной Европой. Испанские составы способны автоматически подстраиваться под ширину колеи. Это избавит пассажиров от длительного ожидания, когда на границе поменяют колеса. Эту новость президент РЖД Владимир Якунин сообщил накануне в Брюсселе. Там в здании Европарламента сейчас работает выставка, посвященная российским железным дорогам. Одной из первых экспозицию осмотрела Мария Зайцева.
КОРР: Массивное здание Европейского парламента видно практически из любой точки Брюсселя. Оно расположено на площади Люксембург рядом с одноименным вокзалом, который еще в 19-м веке связал Европу и Индию. Взгляды сегодняшних европарламентариев простираются еще дальше. Согласно прогнозу на ближайшие 100 лет, главные финансовые и товарные потоки будут сосредоточены на участке между Европой и Азиатско-Тихоокеанским регионом. Но для того, чтобы перекинуть этот мостик, им нужна Россия.
Россияне первые, кому удалось прорваться в цитадель европейской демократии. Еще ни одной компании, если, конечно, она не прописана в Евросоюзе, не позволяли устроить выставку в главном парламенте ЕС. Но в данном случае инициаторами выступили сами европейцы. Ведь теперь у любого парламентария есть возможность выпить чаю в купе российского поезда, прямо не уходя с работы.
Брайан Симпсон: Посмотрите на карту железнодорожного сообщения России, и вы сразу все поймете. Когда я впервые увидел ее, я понял, что такая выставка в Европарламенте интересна и необходима. Она дает представление о том, как работает РЖД на таком огромном пространстве, как доставляют грузы с Дальнего Востока в самое сердце Европы.
КОРР: Парламентарии уже грезят о путешествии по железной дороге от Лиссабона до Владивостока, а бизнесмены подсчитывают возможную прибыль. Экономический рост в Азии в ближайшие десятилетия в 2 раза превысит европейский. Для железнодорожников это означает увеличение перевозок из стран АТР. Используя Транссиб как сухопутный мост между 2 континентами, можно сократить время доставки, а в будущем – и стоимость.
Кнут Флекенштайн: Когда я говорю дочери, что занимаюсь вопросами транспорта, ее это совершенно не впечатляет. Но совсем по-другому она отреагировала, когда я сказал, что работаю над проектом по организации сообщения между Европой и самыми удаленными уголками Азии.
КОРР: Другой международный проект РЖД – продление широкой колеи до Братиславы и Вены. Владимир Якунин не скрывает, не все российские инициативы Европа воспринимает с восторгом. Но если 10 лет назад эксперты говорили, что это глупая идея, то сегодня сидят и обсуждают, как ее реализовать.
Владимир Якунин: Наименее противоречивое сотрудничество – это сотрудничество железнодорожников. Может быть, это станет такой базовой точкой, на которую можно будет опереться в развитии и других форм сотрудничества между европейским сообществом и российским обществом, российским государством.
КОРР: Если колею 1520 нельзя продлить прямо сейчас, то можно пустить по ней поезд, который сам перестраивается с одной ширины на другую. Такие поезда начнут курсировать из Москвы в европейские столицы уже в этом году. 2 суток в пути до Франции уже никого не пугают, билеты до Средиземноморья раскупаются в считанные дни. Российскими экспрессами заинтересовались даже королевские особы. По личной просьбе князя Монако, поезд Москва – Ницца теперь будет останавливаться в маленьком княжестве. Узнав такую новость, журналисты сразу окрестили остановку Монако-Сортировочная.
Итоги ремонта переездов
Опубликовано: 26.01.2012 Filed under: Региональные новости | Tags: переезд, показатели работы Оставьте комментарийСИТИ ФМ
24.01.2012г.
Новости 07:16
Ведущий не назван
ВЕДУЩИЙ: На Московской железной дороге в прошлом году было отремонтировано двадцать девять переездов и на них же произошло тридцать два ДТП. Как сообщает пресс-служба Московской железной дороги, главными виновниками аварий на железнодорожных переездах стали водители машин, которые игнорируют светофорные знаки.
КурИнфо.ру
24.01.2012г.
В 2011 г. на МЖД отремонтировано 29 железнодорожных переездов
Столичная магистраль проводит постоянную работу по повышению безопасности движения через железнодорожные переезды и улучшению их технического оснащения. В текущем году капитально отремонтировано 29 переездов, на 49 переездах выполнены работы по замене и укладке резинокордового настила, заасфальтирована проезжая часть на 295 переездах.
Всего на Московской железной дороге эксплуатируется 1533 железнодорожных переездов, на 298 из них работают дежурные. Из общего числа переездов на главных и станционных путях 1226 оборудовано автоматической и светофорной сигнализацией, 272 переезда защищено устройствами заграждения переезда (УЗП), на 528 переездах уложено резинокордовое покрытие.
Безопасность на переездах зависит, прежде всего, от дисциплинированности самих автомобилистов. В 2011 году на переездах Московской железной дороги произошло 32 дорожно-транспортных происшествия, в результате которых пострадало 25 человек. Статистика показывает, что главными виновниками ДТП на железнодорожных переездах являются водители легковых автомобилей, которые игнорируют предупреждающий сигнал светофора и знаки предупреждения, рискуя своей жизнью и здоровьем тех людей, кто находится рядом в автомобиле, а также пассажиров и работников железнодорожного транспорта.
Столичная магистраль напоминает водителям о необходимости особой бдительности и соблюдении правил дорожного движения при пересечении железнодорожных переездов.
Итоги перевозки пассажиров Спутниками
Опубликовано: 26.01.2012 Filed under: Новости РЖД | Tags: показатели работы, электрички Оставьте комментарийРИА-Новости
24.01.2012г.
Число пассажиров скоростных поездов «Спутник» МЖД выросло на 15,5%
Более 14 миллионов человек воспользовались услугами скоростных электропоездов «Спутник» Московской железной дороги (МЖД) в 2011 году, что на 15,5% больше, чем в 2010 году, сообщает во вторник служба корпоративных коммуникаций компании.
В настоящее время на МЖД действуют пять проектов скоростного движения между Москвой и городами-спутниками столицы.
«За 12 месяцев 2011 года услугами скоростных электропоездов «Спутник» воспользовалось 14,452 миллиона человек. По сравнению с показателями 2010 года за аналогичный период число пассажиров, воспользовавшихся услугами электропоездов «Спутник», увеличилось на 1,9 миллиона человек», — говорится в сообщении.
По словам службы, наибольшей популярностью у пассажиров в прошедшем году пользовался скоростной маршрут на участке Москва — Железнодорожный Горьковского направления Московской железной дороги. Здесь количество перевезенных пассажиров по сравнению с уровнем 2010 года увеличилось на 46,5% и составило почти три миллиона человек.
Кроме того, скоростным электропоездом до Раменского с января по декабрь 2011 года воспользовалось более 2,3 миллиона пассажиров, что на 19% больше показателей 2010 года. Также свыше 9 миллионов пассажиров было перевезено скоростными электропоездами «Спутник», курсирующими по маршруту Москва-Ярославская — Мытищи — Пушкино — Болшево. Это на 7% больше, чем в 2010 году, заключили в службе корпоративных коммуникаций МЖД.
Москва он-лайн
В чем виновна проводник?
Опубликовано: 25.01.2012 Filed under: Аварии, происшествия | Tags: травматизм Оставьте комментарийИнтернет – портал Лайф.ньюс
17.01. 2012
Каскадер и 2 девушки прыгнули с поезда под Москвой
Парень, обучающийся в цирковом училище, отделался царапинами. Его подруги в тяжелом состоянии в больнице.
СК России расследует крупный скандал, произошедший на железной дороге в Подмосковье: парень и две девушки из Казани спрыгнули с поезда, скрываясь от контролера.
Проводник и начальник поезда Казань — Москва пытались поймать трех несовершеннолетних безбилетников: преследование завершилось тем, что зайцы, спасаясь от погони, прыгнули на рельсы из хвостового вагона.
В результате юноша — будущий каскадер — отделался незначительными травмами, а вот его подруги попали в больницы в тяжелом состоянии.
О том, смогут ли дамы повторить его трюк, 19-летний выходец из Казани, скорее всего, не подумал.
Теперь оценивать его действия, равно как и погоню, организованную служащими железной дороги, предстоит следствию.
— Уже установлено, что молодые люди, чтобы развлечься, решили поехать в Москву из Казани на поезде без билета, — прокомментировала Life News официальный представитель Московского межрегионального следственного управления на транспорте Татьяна Морозова. — Утром 16 января 2012 проводник поезда обнаружил, что молодые люди свой проезд не оплатили, и для разбирательства с ними вызвал начальника поезда.
Каскадера после оказания ему первой помощи забрали для беседы следователи, а девушки сейчас находятся в больницах.
— У Марии Фроловой закрытая черепно-мозговая травма, перелом скулы и тупая травма живота, — рассказывают врачи люберецкой больницы, куда отвезли девушек. — У ее подруги, Олеси Захаровой, ситуация еще хуже: она получила очень тяжелую травму головы и не приходит в сознание. Для спасения девушки ее перевели в клинику Рошаля в Москве.
5 канал
21.01.2012
«Сейчас» 18:54
Ведущий не указан
ВЕДУЩИЙ: В Подмосковье заурядная попытка проехать без билета закончилась трагедией. Две девушки и парень, пытаясь скрыться от проводника поезда, решились сделать то, что не всякому трюкачу под силу. И если юноша имел некоторую каскадерскую подготовку, то девушки – нет.
Что из этого вышло, Инна Чукина расскажет.
КОРР: Из-за сильного снегопада сейчас найти точное место трагедии уже невозможно. Но путевые рабочие и так хорошо знают эти километры железнодорожного полотна. Студенты из Казани далеко не единственные из безбилетников, кто решает здесь выйти. Как раз между станциями Коренево и Люберцы-2, на подъезде к Москве, здесь поезда замедляют свой ход. Но прыжок с высоты практически 2 метров, даже на скорости 40 километров в час чаще всего заканчивается больницей… Но ни инстинкт самосохранения, ни табличка с призывом беречь себя не остановили трех подростков, путешествующих без билетов из Казани в Москву. Всю ночь парень и две девушки скрывались от проводника по вагонам, утром наконец, попались. Угрозы штрафа и ареста полицией подтолкнули к единственному выходу: в открытые двери тамбура, практически на полном ходу. Прыгали с уверенностью. Максим – студент театрального института – проходил курсы каскадеров, объяснил подружкам, как группироваться и пропустил вперед.
Татьяна Морозова: Молодой человек, который занимается на курсах каскадеров, при падении отделался легкими ушибами и в медицинской помощи не нуждается. Девушки же получили тяжелейшие травмы и были госпитализированы в лечебные учреждения Московской области.
КОРР: 16-летняя Мария Фролова попала в Люберецкую детскую больницу с переломом костей лица, рваными ранами и трещиной в ноге. На красавицу-модель родители и друзья сейчас не могут смотреть без слез. На своей страничке в социальной сети Маша просит, чтобы никто к ней не приезжал и не видел ее.
– «Буду не скоро, лежу в больнице, состояние паршивое, вернусь, не знаю, когда».
КОРР: Другая девушка, Олеся, до сих пор не пришла в себя. Диагноз: мозговая кома.
Третий экстремал поневоле – Максим Комаров – сейчас дает показания в полиции. Не отрицает, что именно он был инициатором прыжка. Столько раз он делал сальто в институте и репетировал с такими же будущими актерами, что и здесь понадеялся на легкое приземление.
Прыжки из мчащегося поезда – визитная карточка и российских, и голливудских боевиков. Так запросто это получается у главных героев! Прыгнул – и ни синяков, ни ссадин. Но каскадеры говорят: несмотря на кажущуюся простоту, такой трюк даже для профессионалов может обернуться трагедией.
Виталий Стецун: Сама подготовка трюка – это несколько дней работы. То есть мы думаем, как это лучше сделать, как лучше подстраховать, какие возможные варианты страховки.
КОРР: Подобные номера пассажиров опытный проводник Алексей Кузнецов видел практически каждый рейс. Вылавливал зайцев и на сцепке вагонов, и перед прыжком из тамбура. Но запугивать подростков проводница поезда Казань – Москва не имела никакого права, уверен Алексей.
Алексей Кузнецов: Если он заметил зайца, он должен обратиться к начальнику поезда, свести его в штабной вагон, и там составляется акт, его высаживают на следующей станции.
КОРР: Перед законом теперь ответят и пострадавшие безбилетники, и сотрудница РЖД за нарушение должностной инструкции. Билет «Казань – Москва» стоит 800 рублей, и теперь подростки согласны – это не такая уж и высокая цена.
Якунин не выполнит поручение Путина
Опубликовано: 25.01.2012 Filed under: Новости из Москвы | Tags: собственники Оставьте комментарийИзвестия
25.01.2012г.
РЖД просят пересчитать клиентов
Анастасия Герасимова
Выполнить поручение о раскрытии конечных собственников контрагентов в течение месяца нереально, заявил во вторник президент госкомпании «Российские железные дороги» (РЖД) Владимир Якунин. «Известия» выяснили подробности того, что вызвало недоумение железнодорожников.
— РЖД обратились в правительство за разъяснениями некоторых аспектов поручений, но мы их выполняем, поскольку мы нанятые менеджеры, и если наш собственник, а это государство, считает необходимым принятие каких-то решений, то это не нам обсуждать, это его право. Другое дело, что это все должно соответствовать действующему законодательству и нормативным документам, которые существуют и в нашей стране, и в компании, — заявил Якунин журналистам в Брюсселе.
В конце декабря 2011 года правительство поручило госкомпаниям, в том числе и РЖД, добиться от своих контрагентов информации о бенефициарах либо расторгнуть с ними договоры. Кроме того, ключевые сотрудники госкомпаний должны сообщить данные о собственных доходах и доходах своих родственников.
Проблема в том, что у РЖД десятки миллионов контрагентов. Поэтому, чтобы выполнить все требования, указанные в поручении, компании надо чуть ли не создавать специальное структурное подразделение, говорит источник в РЖД.
Кроме того, железнодорожники обнаружили расхождения между требованиями, содержащимися в поручении премьера, и указаниями Минтранса.
Например, в документе Минтранса круг лиц, которые должны подать сведения о доходах и обязательствах имущественного характера, не соответствует перечню в поручении.
В РЖД обеспокоены и рисками утечки персональных данных. Поэтому компания попросила правительство разъяснить, каким образом должна предоставляться запрашиваемая информация — лично сотрудниками или РЖД. А также в РЖД полагают, что было бы неплохо поручить ведомствам, ответственным за выполнение поручения, разработать меры защиты информации.
Минтранс ответить на эти вопросы не может и, в свою очередь, также вступил в переписку с правительством, рассказал источник в ведомстве.
Во-первых, министерство просит уточнить, по каким видам договоров необходимо обеспечить раскрытие контрагентами РЖД информации, распространяется ли это требование на договоры перевозки пассажиров, грузов, грузобагажа и багажа. Ведь поручением предусмотрено раскрытие большого объема информации по договорам.
К тому же, если исходить из порядка заполнения справок о доходах, имуществе и обязательствах имущественного характера, нужно подавать сведения о долях участия сотрудников в уставных капиталах компаний. Но каким образом и на каких законных основаниях акционер хозяйствующего общества может получить информацию об участниках такого общества, если доля участия лица в уставном капитале компании составляет менее 100%, просит уточнить Минтранс.
При этом в законодательстве и в заключенных РЖД договорах отсутствует такое основание для их расторжения, как непредставление контрагентами сведений о своих владельцах. Потому требование расторгнуть договоры по указанному основанию может повлечь для РЖД убытки. Ведь контрагенты наверняка пойдут в суд, чтобы потребовать компенсацию за расторжение договора. Причем расторжение некоторых договоров может нанести ущерб безопасности железнодорожного транспорта или привести к нарушению организации перевозочного процесса. Минтранс поэтому хотел бы знать, на ком будет ответственность, прежде всего материальная, за расторжение договоров.
Представитель РЖД не уточнил, получены ли разъяснения от правительства либо Минтранса, отметив, что взаимодействие проходит в рабочем порядке. Компания будет стараться выполнить поручение в означенные сроки по максимуму, полагает представитель РЖД.
Минтранс работает в рамках поручения правительства, сообщила пресс-служба ведомства.
О железных дорогах России 